Άρθρο του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου κ.Κωστή Μουσουρούλη στο «ΠΡΩΤΟ ΘΕΜΑ»
Χωρίς καμμιά αμφιβολία πρέπει να υπερβούμε τους εαυτούς μας, να ξεχάσουμε ό,τι ξέραμε. Δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική. Να δουλέψουμε, να είμαστε έντιμοι, να κόψουμε τις ιδεοληψίες, να ενισχύσουμε τους θεσμούς μας και να σταματήσουμε να εμποδίζουμε ο ένας Έλληνας τον άλλον να προκόψουμε.
Η ναυτιλία μας συνεισέφερε περίπου 140 δις. Ευρώ στη χώρα μας κατά τη δεκαετία 2000-2010. Πρέπει να δώσουμε έμφαση και πρέπει να αναπτύξουμε και τους συναφείς κλάδους για να αντλήσουμε περισσότερο από το δυναμικό της, τη στιγμή που τα χρήματα αυτά είναι πια πάνω από το μισό ΑΕΠ μας.
Το εθνικό σχέδιο για την κρουαζιέρα με το Υπουργείο Τουρισμού, ο θαλάσσιος τουρισμός, το καράβι που έλεγε ο ποιητής. Τελιώς μείναμε σχεδόν μόνο με την ελιά, το αμπέλι και το καράβι του Ελύτη. Και ήρθε η ώρα να ξαναφτιάξουμε την Ελλάδα.
Άρθρο Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστή Μουσουρούλη στην ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ της Κυριακής
Η ελληνική εμπορική ναυτιλία επιτρέπει στη χώρα μας να αναγνωρίζεται και να ηγείται ως παγκόσμια ναυτιλιακή δύναμη. Εξυπηρετώντας ανταγωνιστικά τις ανάγκες των διεθνών θαλάσσιων μεταφορών, προσφέρει υψηλές τιμές σε δυο εξαιρετικά πολύτιμες για τη χώρα μας αξίες: κύρος και εμπορικό ισοζύγιο.
Η διατήρηση και επαύξηση της δύναμης αυτής είναι το αυτονόητο σε μια εποχή που η κρίση μας αναγκάζει να αναθεωρήσουμε όλες τις βεβαιότητές μας.
Το ζητούμενο για να το επιτύχουμε είναι η διεθνής εναρμόνιση των ναυτιλιακών μας υποδομών, ή αλλιώς η διεθνοποίηση του ναυτιλιακού μας συστήματος. Η προσαρμογή τους δηλαδή στις σημαντικές αλλαγές που λαμβάνουν χώρα στη δομή του θαλάσσιου εμπορίου, τη ναυτική τεχνολογία, τη ναυτεργασία, την οργάνωση και διαχείριση της ναυτιλίας κλπ.
Μήνυμα, Όχι Δίλημμα
Χίος, 12.6.2012
Η Ελλάδα περνά δύσκολες ώρες και έχω υποχρέωση να θέσω υπόψη των συμπολιτών μου ένα μήνυμα. Το αρνητικό (προ)αίσθημα για τον αγώνα επιβίωσης που δίνει η χώρα είναι διάχυτο και δεν είναι κατασκευασμένο. Το νοιώθουμε όλοι και μας αφορά όλους, άσχετα αν οι ευθύνες δεν είναι κοινές για όλους.
Το μνημόνιο υπήρξε αδιαμφισβήτητα μια εθνική ήττα, αφού πολλά δεν έγιναν όταν και όπως έπρεπε. Διαβλέποντας πως τα λάθη της οικονομικής συνταγής του μνημονίου θα συνέθλιβαν τη χώρα, είπαμε όχι. Το κόστος ήταν βαρύ και άδικο για το λαό μας και η δικαίωση πολύ πικρή για εμάς. Διαβλέποντας τον κίνδυνο εξόδου από την Ευρώπη, είπαμε όχι σε μια νέα, απόλυτη αυτή τη φορά, εθνική ήττα στην οποία θα μας οδηγούσε η απόρριψη της δεύτερης δανειακής σύμβασης. Δυο κατηγορίες δεν ‘βλέπουν’ καθαρά την ορθότητα της πολιτικής αυτής: άνθρωποι που παρασύρονται γιατί υποφέρουν και τα απομεινάρια ενός βαθιά ριζωμένου παρασιτικού συστήματος που αναθεματίζει για να μην αλλάξει τίποτε: εδώ εφιστώ την προσοχή στους πολίτες που δικαίως οργίζονται, γιατί τα συμφέροντα των δύο κατηγοριών δεν ταυτίζονται.
Οι ΑΠΕ στην Εποχή του Μνημονίου
Η χθεσινή Ψηφοφορία στη Βουλή
Ούτε το ΝΑΙ, ούτε το ΟΧΙ σώζει την Ελλάδα. Κανείς δεν μπορεί να είναι βέβαιος για καμία από τις δυο επιλογές και αν δηλώνει βέβαιος, μάλλον κερδοσκοπεί πολιτικά με το δράμα του λαού. Αμφιβάλλω αν βγαίνει ή όχι το νέο πρόγραμμα και αυτό το εξέφρασα γραπτώς και με ομιλία μου στην Κοινοβουλευτική Ομάδα της ΝΔ. Δυστυχώς όμως, χθες βράδυ δεν κρινόταν αν βγαίνει ή όχι το πρόγραμμα, αλλά αν μπορεί να κρατηθεί η χώρα όρθια, μέσα στην Ευρώπη.
Παρέμβαση Κωστή Μουσουρούλη στο ΕΛΚ
6η συνάντηση εργασίας του Δικτύου Ευρωπαϊκών Υποθέσεων
του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ), Βρυξέλλες, 17-10-2011
Αγαπητέ Πρόεδρε και αγαπητοί συνάδελφοι, σας άκουσα με ιδιαίτερη προσοχή και προβληματισμό.
Θεωρώ τη συνάντησή μας αυτή πολύ σημαντική, ενόψει της 15ης Συνόδου μας και, κυρίως, της επερχόμενης Συνόδου Κορυφής του ΕΛΚ.
Χαίρομαι λοιπόν που έχω σήμερα τη δυνατότητα να καταθέσω ορισμένες σκέψεις μου για αυτή την τόσο σφοδρή – εισαγόμενη, μην το ξεχνάμε – κρίση, που όχι μόνο μας αποπροσανατολίζει από τις μεγάλες προκλήσεις της Ευρώπης, όπως η γήρανση του πληθυσμού, η μετανάστευση, η επάρκεια ενέργειας, η έρευνα και η τεχνολογική ανάπτυξη κλπ, αλλά μας απομακρύνει από τις καταστατικές αρχές της μεγάλης μας οικογένειας.
Σκέψεις για ειδικές περιστάσεις
Το σημερινό χάλι της χώρας μας έχει σημείο μηδέν. Η ανακοίνωση στο Καστελόριζο, το 2010. Αποδεδειγμένα πλέον, δεν είναι μόνο τα πραγματικά διαρθρωτικά προβλήματα που μας μετέτρεψαν σε «εύκολο» θύμα. Η εχθρική στάση της διεθνούς κοινής γνώμης και των ξένων Κοινοβουλίων, δεν σχηματίστηκε από μόνη της. Η χώρα στήθηκε στο απόσπασμα γιατί την πιο δύσκολη ώρα, ανεύθυνοι κυβερνήτες πήραν λανθασμένες πολιτικές αποφάσεις. Αποδεδειγμένα, «φούσκωσαν» το έλλειμμα του 2009 και κατέθεσαν στην Ε.Ε. ένα Πρόγραμμα Σταθερότητας και Ανάπτυξης με έωλους στόχους. Αποδεδειγμένα, περιόδευσαν στο εξωτερικό διασύροντας τον Έλληνα ως ένα φαύλο, διεφθαρμένο φοροφυγά, το κράτος ως διαλυμένο, και την οικονομία ως πλοίο που βουλιάζει.
Καλύτερη ζωή στις φυλακές, Γίνεται;
Εφημερίδα ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ
Η ισορροπία μεταξύ της ασφάλειας των πολιτών, της απονομής δικαιοσύνης στους παραβάτες, του σωφρονισμού τους, αλλά και των συνθηκών διαβίωσης στις φυλακές, δεν είναι εύκολη υπόθεση, ιδίως στη χώρα μας σήμερα όταν τα πάντα περιστρέφονται γύρω από τις περιορισμένες οικονομικές δυνατότητες του κράτους. Αυτό δεν σημαίνει πως πρέπει να νομοθετούμε με συνθήματα. Ο τίτλος του πρόσφατου νομοσχεδίου του Υπουργείου Δικαιοσύνης «Μέτρα για τη βελτίωση των συνθηκών διαβίωσης στα καταστήματα κράτησης», είναι πιο φιλόδοξος από το περιεχόμενό του. Η αποσυμφόρηση των φυλακών με την υπό προϋποθέσεις πρόωρη απόλυση των κρατουμένων, ή τη μετατροπή ποινών φυλάκισης σε χρηματικές, όσον αφορά στα πλημμελήματα, δεν συνεπάγεται τη μόνιμη βελτίωση των συνθηκών που επικρατούν.
Ζητούνται Κίνητρα και Υποδομές
Νέα αρχή για τη Νέα Δημοκρατία, οικονομία, Ευρώπη και προκλήσεις για την περιφερειακή πολιτική
Πολύ μελάνι χύνεται και θα χυθεί για την οικονομική κρίση και ιδιαίτερα για την έξοδο της χώρας μας από τη δεινή θέση στην οποία έχει περιέλθει τελευταία. Ωστόσο, στα πολύ μεγάλα ζητήματα η πολιτική είναι που πρέπει να καθοδηγεί την οικονομία και όχι το αντίθετο. Για το λόγο αυτό ανησυχώ ιδιαίτερα για την κατάσταση που έχει διαμορφωθεί στην Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά και για τη διεθνή ηγεσία που συχνά αδυνατεί να δώσει συνολικές λύσεις και κατευθύνσεις, αγόμενη και φερόμενη είτε από τις αγορές, ή από τα εσωτερικά ζητήματα κάθε χώρας.
Νέο Αεροδρόμιο Χίου: Ή τώρα ή ποτέ!
Η συζήτηση που επανέφερε πρόσφατα η Κυβέρνηση για την ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων της χώρας μέσω συμβάσεων παραχώρησης κατά το πρότυπο του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών «ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ, αλλά και η απόφαση του δικαστηρίου για τον προσδιορισμό των τιμών απαλλοτρίωσης περιοχών που προβλέπει το υφιστάμενο γενικό σχέδιο διάταξης του αερολιμένα Χίου (Master Plan), θέτουν το θέμα, επιτακτικά και άμεσα, σε καινούργια βάση.
Είναι καταρχήν σημαντικό να κατανοήσουμε τι ακριβώς είναι αυτές οι συμβάσεις παραχώρησης, και πόσος χρόνος απαιτείται για την προετοιμασία τους.